鄱阳湖桥梁顶升

桥梁顶升前的准备工作
（1）进行详细的桥梁结构验算， 理论上验算桥梁的实际受力状态能否满足顶升要求，求得顶升时的千斤顶顶升力，为顶升作业提供初步的参考数据；
（2）顶升高度的确定，准确测量和计算每座桥需要顶升的高度，为保证顶升后安放支座及支座垫块的施工要求，施工时，可将桥梁整体顶升到略高于顶升高度位置，具体可根据顶升施工的实际情况确定，当新支座安放好后再落梁至准确高度；
（3）顶升加载位置应尽量靠近桥梁现有的支座位置， 使顶升施工时与桥梁工作状态下的受力基本一致， 以避免不必要的多余内力产生从而影响结构安全；
（4）顶升前桥面标高的测量：顶升施工前应对桥面标高进行测量， 测量部位应包括顶升加载断面两侧以及桥梁各孔的L/4断面，为下一步顶升高度控制提供高程依据，量基准点可采用假定高程；
（5）进行必要的桥梁裂缝观测， 观察是否有超过规范要求的受力裂缝出现， 同时对梁板混凝土强度采用回弹仪与超声波仪相结合的方法进行测定，如超过宽度要求的受力裂缝较多或梁板混凝土强度低于原设计要求，应考虑进行桥梁荷载试验，检验桥梁的整体受力特性及刚度是否满足顶升要求；
（6）进行整体顶升前，应将桥端伸缩缝等影响顶升的连接构件拆除。

顶升施工　　

千斤顶放置在梁体腹板位置，由专人指挥，统一发令，每次顶升高度为2mm，总顶升高度为50mm。千斤顶由油泵控制，一台油泵控制单侧桥台所有千斤顶，每个千斤顶要由专人负责，随时用钢板尺测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过1mm。　　

顶升过程中要派1-2名施工观察人员观察板顶、桥面及负弯矩区段有无开裂及形变，如有异常情况立即报告总指挥，由总指挥命令立即停止顶升，分析原因，并采取适当补救措施。　　

顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。在顶升过程中如发现异常情况，要立即停止顶升，查明原因处理后方可继续顶升。顶升时一定要缓慢同步，且一边顶升一边支垫，以防发生突发事件。　

对两侧桥台的伸缩缝部位解除伸缩缝，解除伸缩缝后在两桥台与梁板的间隙处用木板或橡胶临时填塞，避免起顶时桥面板系的纵向滑移。