支座更换移位技术的应用形式基本可以分为直接顶升法、断柱顶升法两类。直接顶升法,为选定顶升基础,直接顶升桥梁上部结构,直接顶升法包括:以承台为反力基础、以自然地面为反力基础、以盖梁为反力基础。断柱顶升法,包括:承台盖梁顶升托换体系、上下抱柱顶升托换体系、承台上抱柱顶升托换体系、下抱住梁盖梁顶升托换系。近年来,随着我国经济的高速发展,城市建设迅速扩张,建设标准随着新经济、新材料、新工艺而提高,原有的许多大型工程不能满足现有的需要。
支座更换近年来的需求量越来越大它的施工标准有哪些呢?
全部重建的思想既不现实,也不科学。实践证明,采用适当的加固技术和拓宽措施,对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以满足现代化交通运输的需要,是可行的。这样做一是能节省大量投资,收到良好的社会经济效益,特别是对贫困省份来说,尤为重要;二是通过维修和改造旧桥,可以消除交通安全隐患,这是提高公路通行能力和服务水平的有效途径,亦是检验公路部门管理养护水平的重要标准。旧桥的加固、维修工作应当说是一项技术上可行、经济上合理的举措,但也存在许多实际困难,如旧桥原始资料难以查找,缺乏资金和成熟的技术支持,使得旧桥加固工作难以开展。
近年来,我国桥梁建设取得举世公认的成绩,然而随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展,大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长,甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益突出,桥梁加固任务十分繁重。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁,支座更换的用量大,病害多,事故频繁发生,支座更换病害处治及更换刻不容缓。下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述:支座的病害症状及原因分析1.支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形。
支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。支座开裂:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素。主要支座更换方案1.扁型千斤顶法把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内,直接顶升梁体,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。该方法是目前使用最广泛的顶升方法。鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。
究其原因,一是对旧桥加固持有不同认识,一些人认为“加固老的,不如建座新的”,费力不讨好,体现不出政绩;二是加固旧、危桥比建新桥繁杂,技术难度大,而设计费和施工造价都偏低。由于旧桥加固就像给危重病人动手术,风险很大,且利润不高,而每座桥的情况又是千差万别,通用性差,使得有能力的勘察、设计、施工单位不愿介人,于是造成加固、改造旧桥有行无市的局面。
然而,随着我国高速公路的建设和发展,将逐步建成全国干线和高速公路网络,其中原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。因此,研究延长既有桥梁使用寿命的方法,力求加以充分利用,使有限的建设资金用于当前急需的工程,是一项十分重要的工作,应当提到各级公路管理部门的议事日程。所以,“十五”期间乃至更长一段时间,大力开展旧危桥加固、改造利用工作,将是全国各级公路交通部门义不容辞、光荣而艰巨的任务。
枕木满布式支架法在地面上设置枕木,以枕木为基础,设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处,在支架上安置千斤顶顶升梁体。鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体。支座更换方案的实施1.配载计算及配载车布置为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升,首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量,然后根据整体重量均衡的原则进行配载,通常选用车辆均匀布置配载,保证顶升过程中受力均衡。主要施工材料设备机械名称:发电机组,电焊机,液压站,单向超薄千斤顶,百分表,手动千斤顶,配载车,登高吊篮架,气割设备,液压分配均衡器,高压分配油管。我国在20世纪印一70年代修建的桥梁,设计荷载标准较低,而且大部分公路和桥梁仍在服役,已不适应交通量日益增长的需要,因此,旧危桥加固、维修任务十分繁重。
这类大型工程的重建是不现实的,较为经济快捷的方法就是进行顶升、下降或平移,从而既保证了附近交通或规划的实施,也节省了建设资金,延长既有线路的使用寿命,体现了绿色环保理念。在新建桥梁施工中应用移位技术,可以缩短工期,节约成本,减少对周边环境的影响。移位技术在桥梁顶升改造中的应用具有良好的社会效益、显著的经济效益、保护环境、节约资源的意义。随着国民经济建设的进一步发展,这项技术势必得到更为广泛的应用和发展。
桥梁移位技术按移动轨迹可分为水平移位、升降移位、组合移位3类。水平移位,包括:直线移位移位路线为直线,即通常所说的平移,如顶推法架桥或既有桥梁的水平移位;折线移位移位路线为折线,即通常所说的转向;曲线移位移位路线为曲线,即通常所说的旋转,如新建钢桥转体法施工架设。升降移位,多用于桥梁净空改造。包括:整体抬升移位移位路线沿原基点垂直向上,多用于桥梁抬升;整体下降移位移位路线沿原基点垂直向下,用于桥梁和房屋下降。组合移位,为以上两种或两种移位方式的组合。